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進口三菱 帕杰羅

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每一次都能打動你,2020款帕杰羅實力所向,確實高人一籌

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編輯:侃車官 來源:內蒙古汽車服務平臺

 

2019年10月12日,金秋十月,祖國大地彌漫著國慶的喜慶氣氛,以及豐收的喜悅中。“品高.志遠”高人一籌,2020款帕杰羅試駕、品鑒、團購活動在呼和浩特蒙古風情園拉開帷幕。上午十點,蒙古風情園內彩旗招展,歌聲陣陣,來自呼和浩特的汽車媒體和邀約客戶早早來到活動現場,期待帕杰羅這個明星的出場。

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作為本次活動的主角,今天2020款帕杰羅顯得格外的亮眼。那么是什么魅力讓眾多車迷和現場的人們對2020款帕杰羅如此關注呢?

其實,2020款帕杰羅除外觀、內飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品質與價值的配置,使整車更具尊享品質、典藏紀念價值外,廠家還給出諸多增值升級服務:購車按揭2年0利息金融補貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎保養,5年10萬公里超長質保等,贈送的增值部分的價值達到了2.6萬元。

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其中萬元價值典藏尊享禮包是廠家基于山貓品牌形象發布,以奢侈品牌品質要求打造的積聚實用性、品牌性于一體的生活潮品,為2020款帕杰羅用戶專屬打造。

價格方面,在官降最高3萬元指導價基礎上,各終端在官降基礎上綜合還會優惠超過3萬元,加上贈送的萬元典藏尊享大禮包,保養禮包、按揭貼息等,最亮眼的是中規帕杰羅實際價格已低于30萬元。告訴你,這是真的…

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2020款帕杰羅有備而來“山貓”形象刻骨銘心

2020款帕杰羅在2019款基礎上,新增“山貓”內外飾主題裝飾升級

外觀上彰顯身份標識、典藏價值,山貓榮耀感。山貓紀念金屬硬標。唯一專屬身份標識,車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處加裝,盡顯尊貴感,典藏價值。

山貓形象主題全新車身拉花

車身動感與時尚,彰顯整車與眾不同的身份感,榮耀感,自帶不凡氣質

內飾上全座艙山貓印記彰顯高貴質感、山貓性情沉浸體驗

全新仿山貓斑紋木質條紋。盡現山貓野性張力,品質感伴隨典雅氣氛

座椅靠背印制山貓形象標志、 刺繡工藝,全新座椅顏色和裝飾設計升級,椅背打孔透氣,高端雅致,舒適升級。

山貓驍勇善戰的王者風范,是帕杰羅的天然屬性,一直以來以越野能力著稱的帕杰羅這次把符合自己品質的“山貓”形象植入,就是要彰顯自帶“高貴血統”的2020款帕杰羅典藏價值,在進行“典藏尊享增值升級”基礎上,延續了一貫的“超高性價比”優勢,并傳承“超強越野性能”基因。

這次“品高·致遠”全新主題就是要展現2020款帕杰羅的典藏尊享增值升級、高貴血統、超高性價比和超強越野性能,這四大核心優勢分別對應了品、高、致、遠。全面滿足了精英消費者人群渴望追求高品位高品質、引領未來生活、自我價值極致追求、探索無限可能的價值需求,高人一籌的生活方式。

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活動現場游戲和大咖共同解讀2020款帕杰羅品質

活動現場增加最新山貓專屬體驗區,以山貓主題形象為主體向消費者傳遞,同時展出典藏尊享大禮包等優惠信息,使消費者第一時間了解產品優惠政策。

為確保活動服務質量,現場教練系統學習、體驗產品優勢性能及相關增值服務內容,幫助消費者在參與過程中能夠充分體驗產品核心優勢。

現場設置抖音有獎互動環節,消費者在試駕過程中參與抖音拍攝互動,隨機抽取精彩作品獲獎用戶還可有機會獲得山貓禮包。

團購會上“一擊即中”帕杰羅家族伴手禮互動,這次呼和浩特站活動的廠商和經銷商領導來到現場,親自為嘉賓頒布誠意十足的購車優惠政策。在活動月訂車即享3000元大禮包。

活動現場由資深越野專家主持的大咖講堂,從品牌定位、產品升級到競品對比,對2020款帕杰羅進行深入剖析。通過對2020款帕杰羅的深入了解,車迷們對購買和擁有2020款帕杰羅更加充滿有信心。

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試駕2020款帕杰羅,嘿!這才是硬派越野

試駕場地是專業的越野車性能測試場地,方圓近5公里的試駕場地設置了駝形峰、炮彈坑、陡坡、斜坡,等等可能和不可能有的路段,這正是2020款帕杰羅要大顯身手的地方。嘿!這才是硬派越野…

平時我們見到的SUV幾乎都是城市型,也就是說在今天的試駕場地是不適合的。而2020款帕杰羅保持原有越野SUV基因不變,第二代超選四驅、3.0升V6自然吸氣發動機、4WD、內嵌式H型大梁,創新承載式車身設計等,將讓它在今天有出色的表現。

其實,試駕的路線并不長,設計的路段都是平常人們不敢走的和難以遇到的路況。這種路最重要的是有較強的動力。這時候稍微加油就可以感受到帕杰羅搭載3.0升V6發動機,在低轉速駕駛情境下的高扭矩輸出,源源不斷的力量。可以說這款車在山地越野中的脫困能力上,這款V6發動機都能提供可靠、穩定的動力。

      在過連續陡坡時,2020款帕杰羅獨有的INVECS-II 5速自動變速器,給人印象深刻。INVECS-II使用兩種換擋控制系統來適應駕駛者的駕駛方式。通過最佳換擋控制系統分析路況和駕駛者的駕駛方式,并將分析結果與系統自身的換擋類型數據庫進行對比,以達到動力、控制和效率之間的最佳均衡。通過智能換擋控制系統能記憶駕駛者的加速及制動的頻率,解讀駕駛者的駕駛風格,并預測下一步動作。

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      身為SUV世家,三菱發明出超選四驅系統已經有了30多年歷史,從1990年代初在V33(二代帕杰羅)開始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰羅)和勁暢都采用超選四驅。超選四驅也從第一代純機械的SS4系統(V33和勁暢)變成了升級成電子輔助的 SS4-II系統(第V7X和V9X)。不僅如此,搭載了超選四驅的地表之王帕杰羅,在世界級達喀爾拉力賽中,獲得了十余次的冠軍佳績。

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       帕杰羅搭載了同級SUV中都極少配備的后差速器鎖止機構,在極端苛刻的越野路況下,通過提供必需的牽引力和操縱,防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。

擁有四輪牽引控制、四輪動力控制、四輪打滑控制。在最嚴酷賽事中磨礪而來的帕杰羅,通過對車身、懸掛、驅動力分配等諸多方面進行不斷設計、改進、構造和測試,最終實現了駕駛員對車輛牽引·四輪動力·四輪防滑的絕對掌控,為駕駛員提供了無與倫比的4WD控制技術。                                           

帕杰羅采用先進的第二代超選四驅系統,在速度為100km/h以下時,可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進行切換,隨時根據您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

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2H(高速兩輪驅動)模式,主要在高速公路或城鎮中行駛時,達到車輛行駛平順、安靜、省油的效果。

4H(高速四輪驅動)是當天氣或路況變得惡劣時,4H模式可提供額外的牽引力,使您的高速駕駛操控自如。

4HLc(高速四輪驅動配中央差速器鎖止機構)這種模式是將動力均勻地分配到四個車輪上,保證在崎嶇或濕滑的路面上也能保持穩定,正常行駛。

4LLc(低速四輪驅動配中央差速器鎖止機構)4LLc模式在需要強勁的牽引力與爬坡力時,將低速扭矩最大化,能從最崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來。

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       車身重心更接近整車中心部位,進一步提高了車輛的安全性能和操控性。高達235mm的離地間隙,令帕杰羅在同級SUV中卓立不群,輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角,如此強大通過性正是帕杰羅笑傲達喀爾賽場的有力依據。無論是700mm深的水洼,還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越。

       帕杰羅搭載了前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛,久經拉力賽驗證的四輪獨立懸掛,即使面對最難預料的路況,仍能駕馭自如。前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應,尤其在轉彎行駛時。每個車輪都可以獨立上升、下降和轉動,使輪胎更緊密貼合路面,獲得更好的穩定性。

      內置型梯形結構車架承載式車身強度幾乎是舊梯形框架車的三倍,抗彎與抗扭剛性也有大幅提升,并且不會額外增加車身重量,高剛性車身結構大大增強在惡劣路況下的操控性與穩定性。

2020款帕杰羅在安全性和可靠性方面也是非常獨特。二級式安全氣囊、側

置及側簾式SRS安全氣囊、安全設計的油箱、抗沖撞安全強化車身、高級安全警報系統/電子防盜鎖止系統。

在安全方面,三菱也頗有建樹,比較出色的就有以三菱全球頂尖造車科技開發出的世界級的車體結構——RISE高剛性安全車體。RISE車身設計基于復原與結構完整性理念:受沖撞區域不斷碎裂以吸收沖擊力,同時車身結構會將沖撞力分散至各個方向,并保持車身架構的堅固,不毀壞變形,RISE車身設計為駕乘者帶來全方位的安全防護。

2020款帕杰羅有這么多優異品質,即使是今天這樣特殊的路段,我感覺也只是用了不到三分之一的能力。可想而知,它的潛力爆發時會有多么強大。

最近,正值金九銀十的浪頭,廣汽三菱促銷力度很大,中規版帕杰羅售價已經低于30萬元,各車型的優惠政策更是到位,相信三菱的品質,這是一個好時機,不要錯過哦。

 

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腦補知識點

 

有著100年造車歷史的三菱汽車,其深厚的造車底蘊和技術積淀是世界汽車史上不可磨滅的濃重一筆。

作為日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一,早在1917年,三菱集團在日本首次推出了批量生產的“三菱A型”轎車,距今已有99年歷史。在這近百年的風雨歷程里,三菱也一直以亞洲汽車工業先驅的形象,推動著亞洲汽車工業一路向前,創造了多個車界第一。

1931年,三菱研發出了首部柴油直噴引擎450AD,確立了其在商用汽車領域的領導地位。1934年,三菱正式完成首部四輪驅動日本汽車,即引起世界車壇注目的三菱PX33跑車。隨后,三菱開始了四驅技術的開發與研究。1975年,三菱以先進的科技首創無聲防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸驅動一反向曲軸,確保了穩定又安靜的行車。1986年,亞洲首輛4WD ONE BOX在三菱誕生,使作為DELICA系列的旗艦車更加飽滿充實。到21世紀,新能源汽車成為發展的大勢所趨,三菱再次重磅出擊,2012年發布全球首款插電式混合動力SUV“歐藍德PHEV”,再次驚艷了世界。

作為日本第一輛汽車締造者,三菱在近百年的發展中,創造了不少領先世界的研發成果。而隨著汽車行業發展以及汽車賽事興起,三菱的先驅技術及車型更通過參與國際拉力賽進一步發展,享譽世界。三菱就像個“偏執狂”,在從1967年開始的40多年里,執著于汽車拉力賽事,憑借Lancer EVO和帕杰羅EVO等經典賽車,走出了一條輝煌的34座冠軍獎杯的WRC和26次征戰、12次奪冠的達喀爾之路。

在無數越野迷心中,“山貓”帕杰羅也是殿堂級的存在。達喀爾賽事被譽為世界上最艱苦、最嚴酷和最富有冒險精神的耐力賽。三菱帕杰羅自1983年參賽以來便成為這項賽事常客,參賽第3年迎來輝煌。1985年,三菱取得破紀錄的12次桂冠的第一場勝利。1993年,達喀爾拉力賽呈現過一段群雄紛爭的局面,不過從2001年開始,達喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年,三菱車隊創造了史無前例的7次蟬聯冠軍的輝煌成績。真正成為了達喀爾拉力賽場上的絕對霸主,收獲無數越野粉絲的瞻仰。

繼承了三菱最尖端的造車技術,這種基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。無論是“山貓”帕杰羅,還是奕歌、歐藍德、全新勁炫,他們組成了三菱汽車在中國市場最專業的SUV矩陣,散發出的三菱品牌百年專業造車精神,以及“專業創造愉悅”的品牌理念,成為中國汽車市場最具成長潛力的汽車品牌。

 

 

 

帕杰羅文化,“山貓”的由來:

三菱帕杰羅被車迷寓為“山貓”,PAJERO常譯為the Pampas cat(潘帕斯貓),是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物,是那片草原上的頂級獵食者。而帕杰羅也非常符合潘帕斯貓的特性:它有著美洲豹的力量,又像貓一樣靈巧,在眾多硬派越野車中獨樹一幟的存在。

“山貓”形象解讀:

強化“山貓”文化底蘊,形象設計上,取山貓頭部與PAJERO相結合,使之識別度增高,亦更貼切于車系本身定位。貓頭采用棱角分明的塊面設計拼湊,輔以經典黑與香檳金的色彩搭配,突出帕杰羅英氣野性、科技前衛的特性與三菱品高志遠的定位主旨。三菱山貓形象的出現,映襯了三菱的品牌文化與企業精神,進一步彰顯出三菱汽車更高端、更貼近用戶的品牌形象。

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