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進口三菱 帕杰羅

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這車很拽!達喀爾7連冠,2020款變身“山貓”,人們都說是純爺們

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編輯:侃車官 來源:內蒙古汽車服務平臺

 

   “侃天侃地侃汽車,東西南北有正宗”。我是侃車官…最近一段時間,我有幸受邀參加了2020款帕杰羅的上市及新款帕杰羅體驗試駕活動。在模擬的各種復雜路況越野場地,通過試駕體驗,感受帕杰羅的動力、通過性、科技性能 。切身體會這車真拽啊!勇奪達喀爾 7連冠實力不容置疑,2020款強調“山貓”別稱使用,更加賦予時代感的靈動個性,網紅特征。這么一來可以說非常形象逼真!符合人們說的越野界純爺們…

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      其實,作為一款成名已久的硬派越野車,帕杰羅對中國車迷的影響是很深的,尤其80和90年代,直至2000年都是大街上是最常見到的,曾經是成龍的影視作品中的常客。如今2020款帕杰羅針對中國消費者的需求進行了多種的升級更新,突出“山貓”形象,在外觀、內飾方面用山貓的圖形進行點綴,全新的配置,暨突出了越野硬漢的經典歷史,也讓這款傳奇SUV具有收藏價值。

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其實,把“山貓”形象融入新款帕杰羅,是要加強2020款帕杰羅“高貴血統”的風格特征,在 “典藏尊享增值升級”基礎上,保持以往的“超高性價比”優勢,并強調傳承“超強越野性能”基因。

為啥2020款帕杰羅變成“山貓”

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   2018年中國車市產銷量開始下滑,各品牌之間繼續著有些殘酷的競爭,新老品牌都使出渾身的解數,誰能保持增長,誰能脫穎而出就看它有沒有特點,有沒有個性。特點和個性將是未來品牌車型發揚光大的賣點,有特點有個性生,沒個性沒特點死。 

      2020款帕杰羅保持原有越野SUV基因,包括第二代超選四驅、3.0升V6自然吸氣發動機、4WD、內嵌式H型大梁創新承載式車身設計等。 在2019款基礎上,2020款新增“山貓”內外飾主題裝飾升級。外觀的身份標識、有一種典藏價值,還有山貓榮耀感,山貓紀念金屬硬標 。專屬身份標識,車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處加裝,都讓這款車有不同尋常的尊貴感。

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      以山貓形象為主題的全新車身拉花,在內飾方面,全座艙山貓印記著一種個性,仿山貓斑紋木質條紋。座椅靠背印制山貓形象標志 刺繡工藝,全新座椅顏色和裝飾設計升級,椅背打孔透氣,都是一種高端和雅致的感受,舒適升級。

三菱帕杰羅被車迷寓為“山貓”,PAJERO通常譯為the Pampas cat(潘帕斯貓),是一種生活在阿根廷潘帕斯高原的貓科動物。帕杰羅的存在就是想像它一樣既有美洲豹的力量,兼具貓一樣靈動,在眾多硬派越野車中獨樹一幟。輪轂蓋_副本.jpg

為了強化“山貓”文化底蘊,在形象設計上,取山貓頭部與PAJERO相結合,把車型的識別度提高,也更加符合車系本身定位。貓頭采用棱角分明的塊面設計拼湊,輔以經典黑與香檳金的色彩搭配,突出帕杰羅英氣野性、科技前衛的特性與三菱品高志遠的定位主旨。2020款帕杰羅 導航.jpg

人稱硬漢 越野界的純爺們

      事實證明第二代超選四輪驅動(SS4-Ⅱ),可以輕松應對各種極限路況, 3.0升V6自然吸氣發動機,低轉速高扭矩,動力澎湃,讓你信心滿滿,不懼任何復雜地形。

     帕杰羅搭載了同級SUV中都極少配備的后差速器鎖止機構,在極端苛刻的越野路況下,通過提供必需的牽引力和操縱,防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。擁有四輪牽引控制、四輪動力控制、四輪打滑控制。在最嚴酷賽事中磨礪而來的帕杰羅,通過對車身、懸掛、驅動力分配等諸多方面進行不斷設計、改進、構造和測試,最終實現了駕駛員對車輛牽引四輪動力四輪防滑的絕對掌控,為駕駛員提供了無與倫比的4WD控制技術。

帕杰羅采用先進的第二代超選四驅系統,在速度為100km/h以下時,可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進行切換,隨時根據您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

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         2H(兩驅)模式在高速公路或城鎮中行駛省油、平順。4H(四驅)當天氣或路況變得惡劣時,4H模式可提供額外的牽引力,讓高速駕駛操控自如。4HLc(四驅配中央差速器鎖)4HLc模式將動力均勻地分配到四個車輪上,保證在崎嶇或濕滑的路面上也能保持穩定,正常行駛。4LLc(低速四輪驅動配中央差速器鎖)4LLc模式在需要強勁的牽引力與爬坡力時,將低速扭矩最大化,讓您能從最崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來。

     通過性上,車身重心更接近整車中心部位,進一步提高了車輛的安全性能和操控性。高達235mm的離地間隙,讓帕杰羅在同級SUV中卓立不群,輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角,如此強大通過性正是帕杰羅笑傲達喀爾賽場的有力依據。無論是700mm深的水洼,還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越,無往而不利。

       帕杰羅搭載了前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛,久經拉力賽驗證的四輪獨立懸掛,即使面對最難預料的路況,仍能駕馭自如。前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應,尤其在轉彎行駛時。每個車輪都可以獨立上升、下降和轉動,使輪胎更緊密貼合路面,得到更好的穩定性。

2020款帕杰羅 正面.jpg

 

      內置型梯形結構車架承載式車身,強度幾乎是舊梯形框架車的三倍。抗彎與抗扭剛性也有大幅提升,并且不會額外增加車身重量,高剛性車身結構大大增強在惡劣路況下的操控性與穩定性。所以,在試駕的場地里無論是炮彈坑還是駝峰山,都會輕松通過。

安全性和可靠性方面有二級式安全氣囊,側置及側簾式安全氣囊,安全設計的油箱,抗沖撞安全強化車身,安全警報系統,電子防盜鎖止系統。

其實2020款帕杰羅安全方面最厲害的是高剛性安全車體。這個叫做RISE車身的設計是基于復原與結構完整性理念是受沖撞區域不斷碎裂以吸收沖擊力,同時車身結構會將沖撞力分散至各個方向,并保持車身架構的堅固,不毀壞變形,這種車身設計就是為駕乘者設計的最關鍵的一道保險。

最近新款帕杰羅在關稅下調后,新指導價為34.98-39.98萬元,在新指導價基礎上,終端銷售還會優惠超過3萬。比較競品漢蘭達價位在23.98-33.08萬元,普拉多價格在44.38-61.58萬元,普拉多2700價格在36.98-42.98萬元之間,帕杰羅有沒有優勢,有什么優勢。如果你要買車會選擇哪個品牌,哪一款車型呢?

 

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