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庫存壓力創歷史新高 車市低迷不利二手車發展

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      11月,汽車經銷商庫存預警指數為75.1%,達到有史以來最高水平,經銷商被濃重的悲觀情緒籠罩。流通協會方面表示,受經濟大環境影響,市場整體需求量降低,且國六標準逐步落地影響新車銷售。此外,臨近年底,部分品牌廠家壓庫,經銷商庫存壓力大增。

  相比之下,10月二手車市場依然保持增長的狀態,但增速有所放緩。羅磊表示,一方面新車市場低迷,導致二手車市場需求不旺;另一方面,國六標準的逐步實施,也不利于二手車的快速增長。

  12月3日,中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)發布月度數據顯示,11月汽車經銷商庫存預警指數為75.1%,環比上升8.2個百分點,仍位于警戒線以上。流通協會方面表示,自2013年發布庫存預警指數以來,從未達到75%以上的高度,經銷商被濃重的悲觀情緒籠罩。

  流通協會方面表示,一方面,受經濟大環境影響,市場整體需求量降低,且國六標準逐步落地影響新車銷售;另一方面,臨近年底,部分品牌廠家壓庫,經銷商庫存壓力增加且庫存結構不合理,因此庫存預警指數創下歷史新高。

  市場需求下滑嚴重 12月車市前景不明

  從庫存預警分指數來看,庫存指數環比上升,市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降。流通協會副秘書長郎學紅表示,從數據不難看出,庫存預警分指數已達74%,而需求下探至15%,說明庫存壓力較大,另外新車需求量嚴重不足,導致各分指數均不容樂觀,且相比10月份呈現持續惡化的趨勢。

  流通協會秘書長肖政三表示,11月庫存預警各分指標都不好看,因為去年同期1.6升及以下購置稅減半,銷量是上升的態勢,而今年剛好相反處于持續下降的區間,車市負增長已成定局。

  隨著庫存壓力的增加,全國各區域指數持續上升。其中,北區指數為77.9%,西區指數為75.9%,南區指數為74.2%,東區指數為72.1%。郎學紅表示,四大區域庫存指數均在70%以上,經濟條件較好的東區和南區也不例外,說明市場不景氣屬于普遍現象。

  此外,中國汽車流通協會還發布了庫存預警品牌指數。11月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升,且均在榮枯線以上。郎學紅表示,隨著國五和國六的切換,部分消費者選擇持幣待購,導致市場上全系列產品都受到影響,而進口和豪華品牌也不例外。

  11月集客量相比上月,仍然呈現下降的趨勢。以往國內汽車市場自9月開始均呈現翹尾的情況,目前來看11月銷量與10月絕對量可能處于持平的狀態,甚至9月將成為本年銷量最高的月份。

  值得一提的是,流通協會通過分析11月份汽車市場情況,對12月和全年的車市加以預測。郎學紅認為,明年部分省份將實施國六標準,因此廠家可能對國五標準的新車進行清庫工作,再加上消費者年終獎到位,12月市場情況應該與11月基本持平。然而,去年12月國內銷售新車近300萬輛,今年想要達到同等水平難度較大。整體來看,國內汽車批發量應該有3%左右的負增長;國內零售量降幅一定會超過5%。

  二手車增速放緩 全年交易量預計達1350萬輛

  相比之下,10月二手車市場依然保持增長的狀態,但增速有所放緩。數據顯示,10月二手車交易量118.18萬輛,同比增長13.94%,環比下降3.18%。1-10月,二手車累計交易1132.90萬輛,同比增長13.02%。

  流通協會副秘書長羅磊表示,10月二手車增速放緩,主要是新車市場低迷,導致二手車市場需求不旺。另外,國六標準的逐步落實,也對二手車造成一定的影響。而新車優惠不斷加大,部分消費者放棄購買二手車的打算。

  肖政三則認為,二手車增速放緩一部分是自身的原因,另外二手車價格浮動較大,車商收車時有很多不確定因素。 “我們年初預計二手車交易1500萬輛,目前來看全年銷量應該在1350萬輛,全年增速有所回落。”

  10月,二手車價格在3萬元及以下的車輛市場占有量最大,占比為37.89%,環比上升1.57%。同時,8萬元及以下二手車銷量占比達到74.57%。由此可見,受新車不斷降價的影響,二手車市場交易價格也不再堅挺。

  分車型來看,10月基本型乘用車仍為主要流通車型,占比為60.93%,其次為客車占比10.66%,SUV占比7.47%,貨車占比9.04%,MPV占比5.35%。相比上月,SUV、MPV、掛車和低速載貨車環比有所減少;其余車型占比均有所增加。

  此外,流通協會還通過經理人指數,對12月二手車銷量加以預測。二手車經理人認為,下半年新車市場持續下滑,置換車源供給不足,導致優質車源減少。年末二手車市場屬于傳統旺季,市場需求和客流量會有所好轉,但受新車降價的沖擊,車商對交易價格仍不樂觀。整體來看,二手車市場壓力較大,12月份經營狀況持謹慎態度。


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